{"id":4796,"date":"2026-05-07T10:25:01","date_gmt":"2026-05-07T08:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/banorsicav.com\/?p=4796"},"modified":"2026-06-11T16:23:13","modified_gmt":"2026-06-11T14:23:13","slug":"la-ridondanza-negli-aerei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/","title":{"rendered":"La ridondanza negli aerei"},"content":{"rendered":"<p><em>A cura di Angelo Meda, Responsabile Azionario di Banor<\/em><!--more--><\/p>\n<hr \/>\n<h5 style=\"color: #004281;\">Buyback in pausa: spinta alla crescita o vuoti d\u2019aria?<\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gli aerei sono progettati per la ridondanza: un motore funzionante garantisce la spinta necessaria, il controllo di volo e l&#8217;alimentazione degli strumenti, permettendo di proseguire il volo o atterrare in un aeroporto vicino. La certificazione ETOPS (<em>Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards<\/em>) assicura che un aereo possa coprire lunghe distanze sull&#8217;oceano anche con un solo motore funzionante. La sostituzione dei vecchi aerei a tre o quattro motori per i lunghi tragitti con bimotori pi\u00f9 economici e affidabili ha rivoluzionato il mondo dell\u2019aviazione.<\/p>\n<p><strong>Sui mercati non abbiamo una ridondanza progettata, ma in generale abbiamo un meccanismo di spinta<\/strong> per l\u2019andamento delle borse mondiali: <strong>crescita degli utili, dividendi, <em>buyback<\/em> e movimento del multiplo<\/strong>. I primi tre, chiari e misurabili, finora hanno spinto il mercato, mentre l\u2019ultimo \u00e8 pi\u00f9 aleatorio, dipende in teoria da alcune variabili come tassi di interesse e inflazione, ma nella realt\u00e0 \u00e8 legato molto anche alla psicologia e al sentiment degli operatori.<\/p>\n<p>Ora per\u00f2 ci troviamo in un momento in cui <strong>uno dei motori sembra perdere la spinta<\/strong>, e addirittura spegnersi, per alcune societ\u00e0 con un peso importante negli indici: <strong>il <em>buyback<\/em><\/strong>. Non parliamo delle settimane precedenti la pubblicazione dei risultati, in cui per normativa americana \u00e8 necessario fermare il riacquisto di azioni per prevenire accuse di <em>insider trading<\/em> o segnali che possono essere definiti fuorvianti per gli investitori.<\/p>\n<div id=\"prosegui\"><\/div>\n<p>Se guardiamo il rendiconto finanziario del primo trimestre 2026 di due societ\u00e0 che hanno riportato gli utili la scorsa settimana, Meta e Alphabet, l\u2019importo del \u201cRepurchases of stock\u201d (riacquisto di azioni) \u00e8 pari a zero per entrambe. Un anno fa erano stati spesi rispettivamente 12 e 15 miliardi di dollari.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.banor.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-6_rev-1-ok.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27783\" src=\"https:\/\/www.banor.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-6_rev-1-ok.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"326\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.banor.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-7-mag-2026-12_49_26.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-27783\" src=\"https:\/\/www.banor.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ChatGPT-Image-7-mag-2026-12_49_26.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"326\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ci\u00f2 significa che non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 eccesso di cassa da usare per gli azionisti e, non volendo incrementare in modo significativo l\u2019indebitamento lordo, \u00e8 necessario tagliare la spesa discrezionale pi\u00f9 semplice, ovvero i <em>buyback<\/em>.<\/p>\n<p>Cosa implica sulla valutazione delle aziende? \u00c8 difficile da stabilire, ma possiamo fare due considerazioni.<\/p>\n<p><strong>La prima \u00e8 che se le aziende continuano a utilizzare le azioni come parte del compenso totale dei dipendenti e dei dirigenti<\/strong> (<em>stock-based compensation<\/em>), ogni anno, <strong>invece che avere un effetto positivo dai buyback sulla crescita dell\u2019utile per azione, avremo un effetto negativo<\/strong>. Per dare un ordine di grandezza, le <em>stock-based compensation<\/em> per Alphabet sono state quasi il 10% del totale dei costi nel primo trimestre 2026.<\/p>\n<p>La seconda \u00e8 che il mercato nel lungo periodo valuter\u00e0 il ritorno su questi investimenti. <strong>Se una societ\u00e0<\/strong> invece che comprare azioni proprie <strong>investe in macchinari, ricerca e sviluppo o acquisizioni a un ritorno superiore al costo del capitale, per definizione genera valore<\/strong>. A oggi gli <em>hyperscaler<\/em> hanno investito circa 1.500 miliardi di dollari e dovrebbero superare i 2.000 per la fine dell\u2019anno. Se, ad esempio, si ipotizza un costo del capitale del 10%, vuol dire generare circa 200 miliardi all\u2019anno di utile operativo in pi\u00f9, ovvero una nuova Google in tempi piuttosto rapidi.<\/p>\n<p>Per ora, quindi, il mercato \u00e8 come un aereo senza un motore: riesce ancora a volare, ma <strong>l\u2019autonomia \u00e8 ridotta e tra poco sar\u00e0 necessario valutare il ritorno di questi investimenti oppure se gli altri settori torneranno a spingere<\/strong>. Nel frattempo manteniamo la rotta, ma dobbiamo aspettarci un rallentamento e qualche vuoto d\u2019aria.<\/p>\n<hr \/>\n<p><em><span style=\"color: #808080;\">Il presente documento \u00e8 stato predisposto dall\u2019investment manager della SICAV, Banor Capital Ltd., societ\u00e0 autorizzata e regolamentata dalla Financial Conduct Authority (FCA). Il contenuto ha finalit\u00e0 esclusivamente informative e non costituisce consulenza in materia di investimenti, raccomandazione, offerta o sollecitazione all\u2019acquisto o alla vendita di alcun investimento. Le opinioni espresse sono quelle del relatore e possono essere soggette a modifiche. Eventuali considerazioni relative a future condizioni di mercato, all\u2019andamento dei settori o ai rendimenti degli investimenti costituiscono dichiarazioni previsionali e potrebbero non realizzarsi. I risultati effettivi potrebbero differire in misura significativa. <strong>Le previsioni non rappresentano un indicatore affidabile dei risultati futuri<\/strong>. La presente comunicazione non \u00e8 rivolta a persone residenti in giurisdizioni nelle quali la sua diffusione sarebbe contraria alla legge; la distribuzione potrebbe essere soggetta a restrizioni.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #808080;\">Angelo Meda \u00e8 Head of Equities presso Banor SIM S.p.A. e fornisce contributi di ricerca e consulenza a Banor Capital Ltd. in virt\u00f9 di un accordo di consulenza.<\/span><\/em><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #808080;\">Il presente articolo \u00e8 la traduzione in inglese dell\u2019articolo originale redatto e pubblicato da Banor SIM.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A cura di Angelo Meda, Responsabile Azionario di Banor<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-4796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-il-commento-sui-mercati"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A cura di Angelo Meda, Responsabile Azionario di Banor\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"BANOR SICAV\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-05-07T08:25:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-11T14:23:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"marika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"marika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"marika\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e\"},\"headline\":\"La ridondanza negli aerei\",\"datePublished\":\"2026-05-07T08:25:01+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-11T14:23:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/\"},\"wordCount\":723,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/la-ridondanza-negli-aerei.png\",\"articleSection\":[\"Il commento sui mercati\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/\",\"name\":\"La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/la-ridondanza-negli-aerei.png\",\"datePublished\":\"2026-05-07T08:25:01+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-11T14:23:13+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/la-ridondanza-negli-aerei.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/la-ridondanza-negli-aerei.png\",\"width\":1080,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/la-ridondanza-negli-aerei\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La ridondanza negli aerei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/\",\"name\":\"BANOR SICAV\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e\",\"name\":\"marika\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"marika\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/banorsicav.com\\\/it\\\/author\\\/marika\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV","og_description":"A cura di Angelo Meda, Responsabile Azionario di Banor","og_url":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/","og_site_name":"BANOR SICAV","article_published_time":"2026-05-07T08:25:01+00:00","article_modified_time":"2026-06-11T14:23:13+00:00","og_image":[{"width":1080,"height":1080,"url":"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png","type":"image\/png"}],"author":"marika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"marika","Est. reading time":"4 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/"},"author":{"name":"marika","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/#\/schema\/person\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e"},"headline":"La ridondanza negli aerei","datePublished":"2026-05-07T08:25:01+00:00","dateModified":"2026-06-11T14:23:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/"},"wordCount":723,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png","articleSection":["Il commento sui mercati"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/","url":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/","name":"La ridondanza negli aerei - BANOR SICAV","isPartOf":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png","datePublished":"2026-05-07T08:25:01+00:00","dateModified":"2026-06-11T14:23:13+00:00","author":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/#\/schema\/person\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#primaryimage","url":"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png","contentUrl":"https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png","width":1080,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/la-ridondanza-negli-aerei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La ridondanza negli aerei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/#website","url":"https:\/\/banorsicav.com\/","name":"BANOR SICAV","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/banorsicav.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/banorsicav.com\/#\/schema\/person\/6aee54337fa9d15fe22a4123a76af90e","name":"marika","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9802136f7c092427d0ccedb2b7dc08938808cfe7837143a0941191838f1606f1?s=96&d=mm&r=g","caption":"marika"},"url":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/author\/marika\/"}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png",1080,1080,false],"thumbnail":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei-300x300.png",300,300,true],"medium_large":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei-768x768.png",768,768,true],"large":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei-1024x1024.png",1024,1024,true],"1536x1536":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png",1080,1080,false],"2048x2048":["https:\/\/banorsicav.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-ridondanza-negli-aerei.png",1080,1080,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"marika","author_link":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/author\/marika\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"A cura di Angelo Meda, Responsabile Azionario di Banor","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4796"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4889,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4796\/revisions\/4889"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/banorsicav.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}